Шығару тежегіші жиі цилиндрлік матрацты әрең зақымдау үшін қолданылады.Бұл көптеген карта достары кездесетін мәселе болуы керек.Кейбір ескі жүргізушілер де кеңес алды.Кейбір жүргізушілер пайдаланылған тежегішті осылай құрастыру керек деп ойлайды, сондықтан бағалау қиын емес.Иә, қозғалтқыштың жұмыс инсультінен пайда болатын қысым пайдаланылған тежегіштен туындаған теріс қысымнан әлдеқайда жоғары.
Кейбір ескі жүргізушілердің пайымдауынша, пайдаланылған тежегіш пайдаланылған газдың тұрақты разрядына кедергі келтіреді және пайда болатын жоғары қысымды шығару коллекторының төсемін «сындыру» қиын.Арнайы пайдалану процесінде мұндай нәрсе орын алады.Ендеше бұл неліктен болып жатыр?
Бұл әлі де маңызды, өйткені көптеген жүк тасушылар «өткір».Егер көлік төбенің басына шығарылса, қозғалтқыштың температурасы төмен және пайдаланылған газдың температурасы өте төмен, нәтижесінде шығатын құбырға және басқа компоненттерге өте төмен температура берілуі мүмкін.
Карточканың өткір әуесқойлары сору тежегіштерін төмен түскеннен кейін ғана пайдаланды, бірақ салыстырмалы түрде төмен температураға байланысты сору коллекторының төсемдерін жағу қиын болды.Мұны біз әдетте шығатын коллекторлық жастықшалар деп атаймыз.Шығару тежегішімен зақымдалған.Бәлкім, дұрыс емес өңдеу барлық сорғыш коллекторының зақымдалуының себебі емес, тек олардың біреуі ғана.
Дұрыс поза мәселені шеше алады
Көптеген адамдар мұндай проблемаларға тап болған кезде, олар қозғалтқыш пен радиатордың сапасы жақсы деп жиі шағымданады, бірақ олардың жұмысының дәлдігі туралы ойланбайды.Төмен қарай түсу кезінде дәл жұмыс әдістерін пайдалансаңыз, бұл мәселені болдырмауға болады.
Төмен қарай бара жатқанда, қозғалтқыштың тұрақты жұмыс істеуі үшін (ешқашан май немесе аз мөлшерде май шашпаңыз) және жоғары жүктемеде жұмыс істегенде пайда болатын көп жылуды алып тастау үшін алдымен тежегіштерді жоғары берілісте пайдалану дәл әдіс болуы керек. жоғары беткей.Шығару тежеу кейін қайтадан пайдаланылады.
Қозғалтқыштың айналу жылдамдығы салыстырмалы түрде төмен болған кезде пайдаланылған тежегіш қосылған кезде, лездік қысым өте аз болады, бұл сору коллекторының жастықшаларының зақымдалуының себептерінің бірі болып табылады.Сонымен, қозғалтқыштың айналу жиілігі салыстырмалы түрде жоғары болған кезде, біз (1500 айналым ішінде) пайдаланылған тежеу қосқышын қосуға болады, осылайша ол бірте-бірте көтеріледі, осылайша шығару коллекторының ішіндегі қысым бірте-бірте көтеріледі, бұл сору коллекторының төсеміне зақым келтіреді.Ол ешқашан тым кішкентай болмайды.
Жақсы жүргізу дағдылары жұмыс тиімділігін дәл жақсартады.Мен бұл жерде барлығына әлі де қалыпты жүргізу кезінде көлік жүргізу стиліне назар аудару керек екенін еске салғым келеді.Егер сіз біраз уақыт шыдасаңыз, сіздің «ескі досыңызда» бұрынғыдай махаббат проблемасы болмауы мүмкін екенін көресіз.
Жіберу уақыты: 16 сәуір 2021 ж